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Alternateurs : en savoir plus pour les non spécialistes 15 juin 2014 19:24, par NégofolJe crois que vous ne comprenez pas ce que vends ELJA : ils vendent un ensemble alternateur / convertisseur, choix nécessaire car l’alternateur fournit un courant alternatif triphasé de fréquence variant comme le régime moteur. Ce courant est redressé, puis un convertisseur fabrique à partie de ce courant continu (à tension élevée d’ailleurs, de l’ordre de plusieurs centaines de Volts) du courant alternatif 220 V monophasé à fréquence fixe 50 Hz.
C’est exactement ce que font les groupes électrogènes dits à Inverter, dont le régime varie en fonction de la charge, contrairement aux groupes classiques à vitesse fixe 1 500 ou 3 000 t/mn (suivant le nombre de pôles de l’alternateur).
Le système ELJA est destiné à fournir du courant alternatif à bord de bateaux à moteur assez gros, mais trop petits pour avoir un groupe en permanence.
Une exception : beaucoup de chalutiers de 15 à 25 m ont un alternateur 50 Hz couplé au moteur principal qui est exploité à régime constant grâce à une hélice à pas variable.
Quant à la dynamo, elle a été abandonnée car elle ne chargeait pas à faible régime et était plus coûteuse à construire et à entretenir (en particulier un collecteur assez délicat qu’il fallait nettoyer et rectifier au tour très souvent). Ma première voiture était une Jaguar MkII qui avait une dynamo Lucas et un ampèremètre Charge/Décharge qu’il fallait surveiller comme le lait sur le feu car quelques heures de route de nuit avec les phares allumés à vitesse modérée suffisaient à mettre la batterie à genoux. Il m’est arrivé de devoir rouler en 3 ème juste pour voir l’aiguille monter du côté Charge.... Plus personne ne tolèrerait ça de nos jours !