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Alternateurs : en savoir plus pour les non spécialistes 4 novembre 2011 13:04, par aikibuOK Bien compris et content mon alternateur est normal ,comme tu dis « + » et « - » releiés aux batteries par coupleurs et excitation venant de la cle de contact et sa petite lumiere (dont il faut avoir ampoule de rechange pour pouvoir demarrer sans gros bidouillage dans tableau)
Plus besoin de liaison carcasse moteur /quille,à enlever.
Pour la vidange du collecteur/echangeur d’echappement, il me semblait pouvoir se vider dans le water lock qui est à 200m/m environ au dessous du coude de sortie des gaz.Dans ton cas où place tu ta vanne 1/4 de tour ..? sur les tubulures en cuivre qui se trouvent sous le collecteur ?
Precisons que j’ai un tres vieux perkins 4236 sans filtre à l’aspiration ,ce qui me chagrine un peu ,mais j’ai pour l’instant d’autres chats à fouetter.
Je vais enfin pouvoir m’assurer que je n’ai pas de courant dans le moteur ....en faisant les manips que tu me conseilles......Mais il me semble les avoir faites ,un peu intuitivement, et j’avais des resultats dont je n’ai plus les valeurs .
C’est d’ailleurs pour cela que j’ai mis une anode crayon dans le circuit EdM ......à tout hasard ...Oui quand on n’est pas eclairé on bosse beaucoup au pif
Je refais le schema electrique à la lumiere trouvée ici,et espere qu’apres finition du montage je retrouverai les valeurs nulles que tu indiques
Si je te comprends bien un appareil dit « isolé » est isolé par rapport à lui meme, et pas forcement isolé de la masse ou d’ailleurs
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