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Couplage des batteries 7 juillet 2018 13:57, par aikibuNous sommes d’accord sur la constante des puissances en 12v comme en 220v, mais si le pouvoir de coupure des contacteurs et differentiels est different, qu’elle en est la cause ? la surface de contact constante pour les deux tensions, amenant une difference de resistance ...? U= R.I
Si la montée de l’intensite au demarrage est 5 fois l’initiale en 12v, cela est aussi vrai en 220v conduisant a des sections theoriques tres differentes en 12 et 220 avec des risques de surchauffe et d’incidents...
Tout cela pour essayer de determiner qu’elle serait la puissance en 220v à chiffrer pour se procurer un contacteur, un differentiel, pour passer tranquillement et en sureté une puissance donnée, en 12v, ce que je n’ai pas reussi à trouver sur le web, toutes les questions etant predeterminées ou repondaient à coté de la question, car il faut bien que je change les disjoncteurs de la manivelle de winch
Je pensais betement jusqu’à present, que « qui peut le plus peut le mons » et qu’un appareil en 220v etait surdimensionné pour du 12v alors qu’il semblerait bien que ce soit l’inverse, et que si malgré tout ça « marche » c’est peut etre grace au surdimensionnements de « securite »......?.