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Isolateur galvanique 8 octobre 2012 12:00, par aikibuBon,le transfo est LA solution, tout le monde semble en etre d’accord.....mais je ne vois toujours pas la difference entre P+N venant du quai et P+N produite à bord que ce soit apres le transfo ou par un groupe pour reprendre l’analogie de « tilikum ».
La question de base etant la securite des persnnes à bord, il semblerait que, dans le cas de groupe ou de transfo,la seule protection soit une bonne « mer »...(jeu de mot) sauf si onmetla terre bord au neutre du transfo qui lui est mis à la terre par l’EDF, ce que je viens de decouvriir .....
De ce fait le differentiel en tete de rallonge n’a qu tres peu d’interet comme le signale « negofol », et il faut faire confiance à la borne de quai, ou la verifier (terre et differentiel) avec l’appareil de « negofol », car meme sous nos latitudes, aux dires d’expert, il arrive que les differentiels soient bloqués par le personnel des marinas, qelque peu excédé par des reclamations repetées .
Le schema ci joint devient il correct, en reliant la priise pont à la borne de quai par une rallonge classique 3 brins, apres verification de la « terre » et du diffrentiel....