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Sterling AtoB, encore ! sources d’énergie multiples ?? recharge batterie moteur 21 août 2018 06:19, par pischumBonjour,
au sujet de la charge de la batterie moteur, sa recharge par l’alternateur est suffisante pour compenser le démarrage au bout de combien de temps ? (batterie plomb fermée 70Ah moteur Volvo MD2040 40cv, alternateur d’origine 60A, la présence du AtoB n’a pas d’importance si j’ai bien compris)
Je comprends bien que le problème est différent du parc de servitude, car dans ce dernier cas on veut le max d’autonomie, et que pour la batterie moteur le fait qu’elle ne soit rechargée qu’à 80% n’est pas pénalisant, mais je pensais, contrairement à une voiture qui roule un certain temps avant le redémarrage suivant, que si on ne fait que 5-10 minutes de moteur (à un régime suffisant) pour sortir du port, cela n’était peut-être pas suffisant pour remonter aux 80%...
Il y a quelques mois, j’ai senti ma batterie moteur plus que faiblarde au démarrage (voire incapable de lancer le démarreur , mais je ne me souviens plus très bien, il faudrait que je consulte le livre de bord) ; j’ai pensé qu’elle était morte (alors qu’elle n’a que deux ans, mais c’est une sous-marque achetée en urgence à l’étranger). Je l’ai rechargée à fond avec mon chargeur de quai (que je n’avais pas utilisé depuis un moment, ne restant pas à bord à cette période, et PV+EOL maintenant le parc de servitude à 100%), et depuis plus de soucis ! J’ai donc pensé que sa recharge régulière était insuffisante...
Au sujet de la corrosion galvanique (que je maîtrise mal ), il y a un risque si la batterie moteur reste branchée à un chargeur de quai en permanence, c’est ça ? et le cas échéant, cela est-il aussi vrai pour PV+EOL dans le cas d’un régulateur à deux sorties ?
Merci pour vos lanternes.
Bon vent à tous