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Chargeur A to B Sterling : le vieux mythe du coupe-circuit d’alternateur 8 juin 2013 21:42, par yvesD1- Dans le vieux temps on insistait lourdement sur le danger de couper (interrupteur) le positif du circuit entre alternateur et batterie. On promettait des morts rapides aux diodes de puissance (2 x 3) en cas de coupure.
2- On insistait tout aussi lourdement sur le danger mortel de démarrer sans excitation externe (le voyant rouge qui s’allume au tableau de bord puis s’éteint dès que la charge « monte » est cette excitation externe)
Et puis on a tordu le cou à la moitié au moins de ces légendes, au moins pour 2- on récupérait le droit de couper une fois moteur démarré, car l’alternateur redresse (une seule demie alternance, avec 3 ’tit diodes) une partie de son courant produit - dès qu’il en produit - pour s’auto-exciter. Mais mon neurone n’a pas souvenir d’avis de décès de la légende 1-
De nos jours, sur les A to B on met un fusible au départ de l’alternateur vers le A2B, si le fusible crame (appel de courant trop important, par ex.) ça revient à actionner le vieil interrupteur de 1-
Alors mort rapide ou pas ?
Il semblerait que non, qu’en pensez-vous ?