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Schéma 12V pour voilier bien équipé 14 août 2012 18:45, par aikibuCette année, comme à quai je n’ai pas d’electricité,j’ai monté un « sterling Ato B »,avec alternateur sur l’entrée du sterling et les sorties sur les batterie respectives ,servitude et moteur,mais j’ai ete obligé de raccorder une alimentation directe batterie/ entrée alternateur avec coupe cicuit d’isolement,pour mettre l’alternateur et le sterling sous tension au demarrage moteur par la cle de contact. Sans cela
il n’y avait pas d’excitation alternateur et le sterling restait eteint,ainsi que la loupiote de verification de charge alternateur et alarme sonore....
Ce bidouillage est il normal docteur pour un appareil qui devrait se monter sans probleme ,meme si le cablage de mon 4236 n’est pas de la premiere jeunesse ...?
De plus je n’arrive pas à avoir d’indications sur le panneau decalé,des que le moteur tourne, bien qu’apres essais j’ai passé le cable (vraisemblablement non blindé)loin ( 15 cm) de tous cables rencontrés .A l’arret les indications sont correctes mais quand ça tourne j’ai 75v à la batterie moteur 85v en servitude alors que le mastervolt donne des indications normales.15v en boost sur Pb/calcium liquide..??