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Schéma 12V pour voilier bien équipé : des inverseurs de source plutot que des robinets 28 septembre 2013 19:04, par aikibuJe reviens sur le probleme de d’egalisation et de desulfatation....pour batteries pas suffisament chargées ou pas assez souvent.....
Sur la doc en anglais du A2B 1280, mais qui n’existe pas sur la traduction...?...la possibilité de desulfatation est fortement deconseillée sur des batteries sealed , gel, ou AGM, car on ne peut pas remplacer l’eau evaporée, ainsi que sur les vieilles, possibilité d’explosion....
Que peut on donc faire pour essayer de retablir ce genre de batteries, qui n’ont que deux ans pour les miennes ...??
Toujours sur cette doc(anglais), Sterling precise 4h max de desulfatation car la phase desulfatation est determinable, contrairement au chargeur ou c’est automatique...???
Alors desulfatation pendant ........2h avec A2B, puisque c’est auto avec chargeur...???
Je ne comprend pas vraiment, j’espere que vous pourrez lever le doute ....
Derniere question existentielle, doit on mettre un fusible entre alternateur / A2B..comme on voit sur certain schema, puisqu’il me semble avoir lu que l’alternateur ne doit jamais debiter en l’air et quand le fusible claque.....