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Réfection cale moteur : quel extincteur utiliser 22 mars 2016 20:10, par yvesDPour l’extincteur, j’opterai aussi pour du CO2
L’extincteur doit être adapté au type de feu qu’il doit combattre, pas à la commodité de nettoyer après usage (d’ailleurs en général, sur un bateau, ce sont les crabes qui termine le boulot). Dans ce contexte de ce fil on parle de cale moteur mais il me parait utile de préciser certains points.
Pour un feu il faut du combustible (excellent le GRP, calamiteux le bois pas chauffé au rouge), du comburant (l’oxygène de l’air fait bien l’affaire) et de la chaleur pour entretenir le feu. Pour l’arrêter il faut supprimer assez définitivement (== sans retour) un des trois : le combustible, c’est pas simple à virer, l’oxygène ça s’étouffe au CO2 ou à la poudre, la chaleur ça s’évacue surtout avec de l’eau. Ça c’est la théorie dite par les pompiers.
L’extincteur à poudre est une vraie catastrophe si on sauve quoique ce soit : mon fils à bêtement tiré un 4kg (poignée non goupillée, un poids qui tombe dessus, un néophyte qui ne comprend pas immédiatement ce qui se passe ce coup-ci). On a du passer plus de 20 heures à tenter d’évacuer la poudre, en 4 ou 5 campagnes d’aspiration/lavage et 8 mois plus tard j’en vois encore, pas beaucoup mais encore. Donc, pas confortable à évacuer par contre dans les exercices de CQ avec les pompier, c’est avec un 1kg qu’on doit éteindre un bac de 1m2 de gasoil+essence en train de bruler. Si on fait très très très attention et surtout si on passe dans les derniers, on y arrive, plutôt efficace, même sur un moteur (film à la fusion à chaud de la poudre)
Pour les feux électriques, ça éteind bien mais après on ne récupère pas grand chose (surtout avec les ordinateurs, préferer les halon ou version plus moderne, un peu comme un CO2). La poudre fond plus ou moins sur les parties chaudes et crée un film isolant du comburant (coupe l’arrivée d’oxygène). Je ne suis pas certain que la poudre soit toxique, en tout cas je suis toujours vivant, et le fiston aussi.
L’exctincteur à CO2 est une vrai merveille dans les compartiments fermés qu’on peut remplir de CO2 par un trou de diamètre 6cm, par ex une cale moteur. Par contre dès qu’on ouvre la cale ça repart de plus belle, le CO2 « suprime » l’oxygène nécessaire au feu mais il n’évacue pas la chaleur indispensable au feu (regardez les pompiers, ces nouilles continuent à arroser un feu éteint pendant au moins 6 heures après les dernières flammes, z’ont rien compris ?)
L’extincteur à eau+additif (surtout pour le bois) me parait un peu court pour nos esquif, ils coupent l’arrivée d’oxygène tant qu’ils projettent du brouillard, et ils permettent d’avancer dans la fournaise. Il les faudrait gigantesques pour arriver à évacuer la chaleur. Le plus simple est de couler le bateau, ou de puiser dans la mer autour. Les pompiers ont ça sur les ports, et pourtant les bateaux incendiés coulent, au final.
à mon bord c’est 3 ou 4 2kg de poudre (plus le 4kg tiré par le fiston) à pression auxiliaire (maintenance aisée), et un CO2 de 2kg pour le moteur. Bien sur c’est pas commode à nettoyer mais ça marche moins mal que le reste.