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Branchement cyrix 24 mai 2015 19:30, par yvesDEn situation normale, je debranche le cyrix.
Je n’arrive pas à imaginer de bonnes raisons pour que le cyrix soit occasionnellement déconnecté de l’ensemble.
Dans ma compréhension à moi que j’ai, le cyrix se branche entre deux batteries (et à d’autre trucs qu’on verra plus loin) et lorsque la tension d’un coté est élevée et plus que de l’autre alors il met les deux cotés en contact. Si la tension d’un coté tombe en dessous d’un certain seuil alors il isole les deux batteries.
De plus, et victron le recommande dans sa doc, on branche son 87 sur le POS de ALT et de BAT MOT, et son 30 sur le POS de BAT SERV. Bien sur il faut un 0V de référence que victron recommande de prendre sur le NEG de BAT MOT qu’on raccorde à 86. De ce câblage là je ne démord pas.
L’idée générale est que, dès que le moteur tourne l’alternateur recharge la BAT MOT de la très faible quantité d’énergie qui a servi au démarreur (énorme courant de démarrage pendant un temps très bref donne une énergie très faible, temps de recharge très court, curieux mais comme ça). Ainsi, très rapidement la tension de cette BAT MOT devient assez élevée (13 à 13,6, cf doc) et le contact 87 30 se fait, l’alternateur charge alors(aussi) la BAT SERV. Si pour une raison ou pour une autre la tension de BAT MOT tombe en dessous de 12,8 - 11,8 alors ce contact est rompu, la BAT SERV n’est plus chargée, l’ALT charge uniquement BAT MOT.
J’ai compris que dans ton installation il y a un chargeur de quai (en principe, à quai, le moteur ne tourne pas) et des PS. Dans ma compréhension tous ces producteurs sont (doivent être) raccordés (à leur régulateur près) à BAT SERV qui sera rechargé en priorité. Si la tension de BAT SERV dépasse 13 - 13,6V (batterie bien chargée) alors le contact 30 - 87 se fait et du courant sert (aussi) à recharger BAT MOT, si besoin.
Je ne vois pas de nécessité d’installer un répartiteur pour les producteurs, raccorde les directement à BAT SERV, tu gagnera 0,6V (chute dans les diodes du répartiteur) pour réaliser rapidement une charge complète.
Ma conclusion à propos de ton schémas pdf :
That’s all folks,
Yves.
PS : ah, oui, il faut lire attentivement la doc victron (jointe), même si de nombreuses lectures aident (== sont nécessaires) à capter toutes les subtilités