Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
Montage du AtoB Sterling 24 mars 2015 12:35, par ModérateurCe point est traité dans les articles sur PTP (moteur de recherche en haut à gauche)
L’alternateur ne devrait être raccordé qu’au A2B lui même raccordé au parc 12V.
Le A2B régule l’alternateur en lui biaisant la tension d’entrée (= le pole du A2B relié à l’alternateur, B+ par convention) et en l’abaissant pour forcer le régulateur de l’alternateur a plus exciter ce dernier pour que ce dernier produise plus de courant sur B+.
Il serait chameau que cette baisse forcée par le A2B (vers 11,8V) soit torpillée par une batterie directement raccordée et imposant du (par ex.) 12,8V . L’asservissement va y perdre les pédales, le A2B va faire n’importe quoi, le client sera déçu.
Donc, la sortie B+ de l’alternateur ne doit pas être reliée à (pa ex.) la batterie.
Mais, certains régulateurs d’alternateur sont ainsi fait qu’ils n’excitent pas l’alternateur (le rotor) si une tension n’est pas présente avant le démarrage sur B+, et comme il est hors de question de raccorder ce B+ à BAT (conflit dans l’asservissement) il faut se résoudre :
Le A2B comporte une telle diode+résistance raccordé en interne à sa sortie (== BAT) et à raccorder au B+ lorsqu’on est équipé de ces alternateur (en fait, de ces réglateurs internes) parano.
La figure 8 de la partie anglaise de ma doc du 1280 montre clairement (repère 4) le (les, ils sont identiques) à utiliser pour ce forçage là. On peut aussi y lire
Ignition feed/ Starter solenoid : Some alternators will not fire up without a voltage on their B+ terminal. Because the alternator-to-battery charger contains a split charge diode there will be no voltage feed on the B+ terminal which means that the engine will start but the alternator may not work. If this is the case, then simply connect a ignition feed ( from the key switch ) which becomes live when the engine is started. this will feed 12 v through the unit and fire up the alt
Ailleurs (ou peut-être en appellant le SAV Sterling, très responsive, voir les forums PTP) on doit y lire que les deux bornes repérées 4 sont à relier à B+ des alternateurs parano (à ignorer si pas parano, si ça démarre sans ça)