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2.0 Chap 2 : Procédures d’appel d’urgence sur VHF ASN/DSC 20 janvier 2015 11:49, par yorukBonjour Anterak
Pour cette partie du monde, je dois pouvoir répondre..
Tout d’abord, il n’y a que très peu de risques de repérage par l’utilisation de la VHF en vocal, en butinant entre Grèce et Turquie. Les contrôles sont devenus plus présents, mais nous ne sommes pas visés spécifiquement. S’ils font des repérages radiogoniométriques, ce n’est pas nous qu’ils visent mais les trafiquants d’immigration, et cette zone est sensible
Pas de risque non plus avec l’AIS en réception… Risques par contre avec un transpondeur en émission, mais ce n’est pas une obligation.
Quels intérêt d’être équipé d’une VHF, donc d’une identification MMSI, à mon avis oui et c’est bien montré par l’article de Thira : en cas de pépin, s’il faut demander de l’aide, autant que les procédures soient automatisées et faciles à mettre en œuvre. Cà n’arrive pas qu’aux autres
En fait, tu poses la bonne question, connaissant ton bateau (rapide motors sailor), avec l’arrivée des Smartphones, de la wifi, etc… la VHF est tombée en désuétude, si comme on le faisait le préc édent millénaire, on s’en sert pour obtenir des infos météo. Sauf que s’il faut communiquer à plusieurs stations en même temps … là, la VHF est un élément de sécurité primordial
Il faudra voir comment a évolué la règlementation pour l’utilisation de la VHF. J’ai obtenu un n° MMSI par l’ANFR sans aucun diplôme… je crois que c’est devenu la règle. Quelqu’un a peut-être des infos pertinentes sur le sujet. Auquel cas, tu peux acheter une VHF en France et la poser tout seul sur ton bateau
Michel