Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
Régulateur Sterling AtoB et serrage moteur, cyrix et A2B 10 décembre 2014 15:44, par NégofolEn fait une batterie de démarrage (sauf usage étendu comme celui cité par YvesD) est toujours chargée au maximum : l’énergie consommée pour démarrer un moteur en bon état est de 1 à 2 Ah seulement, préchauffage compris... La capacité importante retenue est liée en fait à la capacité de fournir un courant important, surtout à froid (c’est la CCA Cold Cranking Amps qui apparait sur les fiches techniques anglo-saxonnes).
La sortie du A to B est donc très suffisante pour compenser rapidement cette petite décharge. En navigation à la voile ou au mouillage, la batterie de démarrage est inactive et la décharge n’est donc que l’autodécharge naturelle, négligeable entre deux démarrages du moteur.
Accessoirement, la suppression du second alternateur va réduire un peu la consommation : le ventilateur d’un alternateur peut absorber plus d’un CV, même sans rien produire...
Une solution simple pour l’hivernage est un tout petit panneau solaire (4 à 5 W) dédié pour compenser l’autodécharge.
Voir l’article : http://www.plaisance-pratique.com/m...
Il y a une solution à l’horizon qui pourrait tout résoudre... les super-condensateurs. J’en ai parlé ici :
http://www.plaisance-pratique.com/u...