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Introduction à un nouveau tableur de ligne de mouillage V4 maj mars 2015 15 mai 2015 07:43, par yorukBonjour, et merci Artimon
A force de tourner et de retourner les arguments, il m’apparaît évident, qu’un câblot en amortissant les à coup, améliore la tenue du mouillage, c’est l’évidence même.
La solution de bosser le bout amortisseur sur la chaîne offre l’énorme avantage de ne pas à avoir à modifier la ligne mixte existante
Pour des bateaux de 40 pieds en moyenne, le vrai problème est celui de l’encombrement du système d’amortissement à plat pont. Entre le positionnement des cadènes de hauban, celui des taquets arrières ou du maitre bau, celui du davier, sa forme et son agressivité... Les combinaisons sont multiples et beaucoup sont rédhibitoires
Alors, après avoir ré armé mon bateau, je me reconsacre au tutoriel du tableur, déjà bien avancé. Nous faisons de l’Ouest avec un retour vers la méditerranée occidentale, et auront de multiples possibilité de tester des options d’installations.
J’ai acheté deux amarres en squareline de 20, malheureusement en polyester... Difficile de trouver des polyamides fiables dans mon coin perdu. J’au trouvé des PES de chez Liros. En 20 squareline, ils les donnent pour une résistancede 7.600 daN, et un allongement en force de travail à 20%...
J’ai acheté deux longueurs, parce que je souhaite tester ces câblots amortisseurs en bouts plongeants, ce qui doit permettre de bosser à tribord et à bâbord, en même temps... Restera le problème du ragage, mais... mes daviers sont très peu agressifs, jamais eu de problème. De toute façon je testerai toutes les configurations possibles
Comme je n’envisage pas de me retrouver coincé dans un mauvais mouillage par F9/10 (non, non ...), je testerai la résistance et l’allongement au moteur... Il faudrait que quelqu’un ait la gentillesse de me donner une idée approximative de la force développée en marche AR pour un équivalent nBF/ntours... A louche bien sûr (pardon les ingénieurs !!!!)
Michel entre Fethiye et Ciftlik