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Bien utiliser son gestionnaire (ou contrôleur) de batteries de servitude. Doutes sur l’Expert-Pro 21 janvier 2019 10:39, par ShrubbBonjour à tous,
Nouveau bateau, nouvelle installation sur laquelle j’ai branché mon Expert-Pro récupéré sur l’ancien bateau. J’ai acheté un nouveau câble de liaison entre shunt et contrôleur, et j’ai eu la (bonne...?) surprise de recevoir un câble RJ45 avec 2 petites cartes pré-câblées qu’il suffit d’enficher dans les contacts du shunt et du moniteur. Fini les erreurs de câblage qui m’avaient donné pas mal de déboires sur mon précédent bateau, exposés ici (sur un fil que je ne retrouve pas).
Malédiction, j’esquinte une des prises RJ45 en la passant par le trou de souris minuscule laissé par Nautitech pour le passage des câbles vers la TAC. Le vendeur H2R Équipements ne peut pas me livrer un nouveau câble rapidement et j’achète un câble RJ45 standard lors d’une escale aux Canaries. Tout à l’air de fonctionner normalement.
Mais... parti sur ma transat, je constate des incohérences que je résume brièvement : l’Expert-Pro m’affiche une décharge permanente que je n’arrive jamais à combler malgré un AtoB Sterling sur les alternateurs et 900W de panneaux solaires. Chaque jour la décharge augmente jusqu’à des valeurs inquiétantes (jusqu’à -400Ah sur un parc AGM de 642 Ah) alors que tout indique par ailleurs que les batteries sont pleines : phase de boost des régulateurs atteinte et passage en float, tension de repos des batteries 12,8 V, charge réduite à quelques A avec le Sterling, tension toujours supérieure à 12,1V avec plein de consommmateurs en route, et aucun problème de charge à bord.
J’ai lu beaucoup des articles sur PTP traitant des incohérences entre les cycles des différents chargeurs, donc je n’y reviens pas. Ma question est : ce câble RJ45 standard peut-il être cause d’erreurs de l’Expert-Pro ? Sur les anciens câbles, certaines paires de fils étaient torsadés, ce qui n’est pas possible dans un câble RJ45. Les petites cartes pourraient aussi ne pas convenir sur un modèle ancien d’Expert-Pro (le mien date de 2012). Ou alors mon paramétrage de l’Expert-Pro est-il faux ? (Capacité des batteries mise à jour, autres paramètres, notamment le CEF, laissés aux valeurs par défaut)
Merci de vos lumières.