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Reportage sur la réfection d’un pont en teck 3 novembre 2014 19:52, par NicodefrejaBonjour,
Je ne voudrais pas passer pour le grand spécialiste du pont en teck, en fait je n’en ai fait que deux ......
Mais juste quelques réflexions : HR est un chantier sérieux. Avant d’entreprendre quoique ce soit, et si c’était moi, je contacterais le chantier pour leur demander quelle a été la technique de pose à cette époque. A partir de là, en connaissant la technique de pose, on peut prendre la décision de retirer le vissage ou non.
Au vu des photos, une réfection des joints va s’imposer d’ici quelques temps également.
Un autre piste bien connue pour savoir s’il y a des problèmes avec le pont est de l’arroser généreusement puis d’observer son séchage : si le pont est sec, mais qu’il y a des zones mouillées autour des vissages, c’est qu’il y a infiltration, donc perte d’étanchéité du pont. Sachant que la plupart des ponts des bateaux en polyester sont en sandwich mousse, cela peut entrainer de graves dégâts à terme.
Enfin, pour Yves, étant donné que pratiquement tous les bateaux en polyester (à ma connaissance) ont un pont en sandwich mousse balsa, un vissage entrainera à terme une perte d’étanchéité. Ce n’est pas en fait le vrai problème. Le vrai problème en rallongeant les vis ou bien en creusant le siège du vissage, c’est qu’on va percer les vaigrages sous le pont. Ayant refait mes vaigrage, j’ai bien pu constater que les vis traversaient la totalité du pont, puis elles ont été arasées ensuite à la meuleuse. Le pont en teck a donc été posé avant les vaigrages.
Et le problème d’infiltration n’est pas tant de l’eau dans le bateau, mais de l’eau qui s’infiltre dans la mousse du sandwich, là les dégâts peuvent être terribles. A la limite, il vaut mieux de l’eau qui s’infiltre dans le bateau que dans la mousse (ou plutôt le balsa).
D’où l’intérêt de refaire au minimum une étanchéité du vissage mais surtout le grand intérêt dans le cas des ponts collés, de virer le vissage et le colmater à la résine.