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Grades de hauteur de piston et épaisseur joint de culasse 13 mai 2013 23:50, par tilikumUn moteur de chalutier fait ses 3500 heures par an, et souffre beaucoup plus !
Attention : un moteur de chalutier, c’est en général une très grosse cylindrée à régime lent, et en pratique ça tourne facilement entre 15 et 20000 heures avant une grosse révision.
Pour les « petits » moteurs en plaisance, celui de mon groupe électrogène « home made » est un Kubota bi-cylindres de 600 cc marinisé par Nanni Diesel, donné pour 15 CV à 3600 t/m.
Pour mon groupe, il a été réglé à 2000 t/m (couple maxi) ce qui laisse entre 8 et 9 CV, et entraîne une géné 230 volts et un alternateur 24 vols par courroies.
Les ingénieurs de Nanni Diesel m’avaient dit qu’avec un bon entretien, il ferait facilement 6000 heures... je suis rendu à plus de 9600 heures !
J’ai certes remplacé la pompe à eau de mer complète et les nez d’injecteurs à un peu plus de 5000 heures, mais c’est de l’entretien courant...
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