A ce niveau de détail technique, seul un représentant de la marque B&G pourra donner des assurances ... mais cela m’étonnerait qu’il en donne pour adapter sur B&G un matériel concurrent Furuno ou autre !

Le catalogue http://pdf.nauticexpo.fr/pdf/b-g/b-... indique que le mini gyro GRC Brookes se branche directement sur l’ ACP

A ma connaissance, les Gyro courant sont souvent mono-axe, et le gain de pilotage apporté est cependant important, car le second et/ou le troisième axe sert à des corrections mineures de la mesure de vitesse de lacet. Comme on ne navigue pas gîté à 30° la plupart du temps même sur un monocoque, on peut estimer les 3 axes ne sont peut être pas primordiaux sur un bateau de croisière « normal ».

Chez NKE (mon pilote) le 3 axes n’est installé que sur les versions « régate » et les « pros » ont même une centrale inertielle ! http://www.nke-marine-electronics.f...

Ma conclusion serait que si B&G fait un mini-gyro à 1 axe à un prix raisonnable et câblé directement sur le bus B&G ( = grande vitesse de transmission) ça vaut le coup ... et ça donnera peut être un meilleur résultat qu’un 3 axes d’une autre marque branché « à l’arrache » sur une entrée NMEA fonctionnant à 1 mesure/seconde ...