Avant la révolution, en 1964-65, j’ai découvert le sujet en lisant l’excellent livre de John Illingworth qui s’appelle « Offshore » en Français « Course Croisière » .
Il y raconte comment il s’est livré à des essais dans une barque à rame, au milieu du Solent, avec un dynamomètre et différentes races d’hélice
A vrai dire ses conclusions ne sont pas très formelles !
Depuis, j’ai beaucoup lu, vu et testé.
Ma seule doctrine actuellle : dans le manuel de mon moteur il est écrit qu’il faut bloquer l’arbre.
Donc je le bloque.
Dans l’espoir d’échapper à une nouvelle facture de mon concessionaire Volvo préféré
L’inverseur en question s’appelle Volvo mais si on gratte la peinture, c’est Hurth-ZF-Mannesman- ... .
Sinon, si on veut prendre le risque, il a autant de situations que de bateaux, hélices, lignes d’arbre et inverseurs.
Le juge de paix sera le speedomètre.

Il y a tellement de variables qu’il est facile d’invalider nombre d’études pseudo scientifiques.. .