J’avais le T2 pour le catana 431, il a toujours été suffisant, même à 17 noeuds fond avec mer de 3/4 ARR et a même été capable d’arracher les butées de fin de course vissées dans le GRP et ne laissant pas l’amplitude angulaire qu’attendait le « course computer ».
Les charbons étaient une pièce à surveiller après conditions anormales (usure = encrassement = coincement dans le coulissement)