Pour bien analyser le problème, il manque quelques détails :

• quel genre de pilote
• comment est-il connecté à la mèche de safran
• quelles sont les réquisitions du constructeur du pilote en ce qui concerne la liberté du pilote d’aller en bout de course. Il faudrait savoir pourquoi cet angle minimal de 35° est imposé par le pilote : s’agit-il d’un problème d’efficacité du safran ou bien de la protection des éléments mécaniques de liaison comme je l’ai supposé dans mon message précédent ?

Par exemple, dans mon cas (voir l’image), la butée du bras (côté barre à roue) monté sur la mèche de safran est atteinte avant que le vérin hydraulique du pilote soit en bout de course : lorsque le pilote est débrayé il ne fallait pas que :

• la barre manoeuvrée à la main se serve du vérin du pilote comme butée de fin de course
• le lecteur de barre dépasse le débattement acceptable en détruisant la tringle de connexion ou le capteur lui-même
   
  Mais en contrepartie, dans mon cas l’ensemble de cette mécanique est capable de supporter la force totale de poussée du pilote qui sera susceptible d’appliquer toute sa poussée (500kg) sur la butée. D’ailleurs, mes butées étaient en partie pliées et j’ai du les remplacer par du « plus costaud » au moment de monter le pilote neuf !