« les angles de barres au vent et sous le vent sont différents »

Plus précisément, l’effet n’est pas défini en fonction du vent, mais en fonction du « virage » en cours : l’effet Ackerman consiste à braquer davantage la roue (ou le safran) qui est à l’intérieur du virage, comme sur une voiture.

Donc,

• si le bateau est un peu ardent au près, la barre est légèrement braquée, et le safran sous le vent est un peu plus braqué que le safran au vent.

• si le bateau est un peu mou au près, le safran au le vent est un peu plus braqué que le safran au sous le vent.

• si le bateau est neutre au près, les safrans sont parallèles

Je ne sais pas quelle est la différence d’angle appliquée sur un cata, de toute façon cela dépend de la largeur du cata. J’ai lu que beaucoup de cata ne prévoient pas de compenser l’effet Ackerman.

En pratique cela se fait (par exemple) avec des bras de mèche de safran qui ne sont pas alignés avec le safran.