Nouveau bateau, nouvelle installation, et une interrogation sur les chargeurs de batteries à mettre à jour en 2024. Mon moteur Volvo MD2030-D est équipé de 2 alternateurs : le standard de 60 A dédié à la batterie démarrage, le second de 70 A dédié aux batteries servitude. Le parc servitude comprend 2 batteries en parallèle de type Pb-Ca 140 Ah, avec les tensions de charge suivantes : bulk 14,7V, abs 14,4-14,7V, float 13,2-13,8V. L’alternateur de 70A dit « intelligent » ne l’est pas tant que ça puisqu’il débite à 14,4 V en permanence. Ça n’a pas l’air d’émouvoir les batteries, mais peut-on laisser les choses en l’état, ou est-il préférable d’installer un régulateur et lequel ? J’écarte le régulateur imposant d’ouvrir l’alternateur pour branchement direct. Le Sterling AtoB serait idéal mais la dépense me semble démesurée : presque 3 fois le prix de l’alternateur. Il y a les régulateurs BtoB Victron Orion ou XS, plus abordables mais limités à 50 A, et il faudrait brancher les 2 alternateurs sur la batterie démarrage, puis le Victron entre batteries démarrage et servitude, montage un peu bizarre. Quel risque y a-t-il à ne rien faire ? Merci de vos lumières.