C’est vrai. Charger avec un répartiteur revient effectivement à charger toutes les batteries de tous les parcs avec la même tension ; ce n’est pas toujours idéal.

Mais les technologies différentes peuvent aussi avoir un intérêt : le parc du propulseur présente à la fois les décharges les plus fortes et le risque de charges les plus fortes, des AGM peuvent alors se justifier ; c’est mon choix. Les tensions de charge 14.4V / 13.7V conviennent à l’ensemble de mes batteries.

Le problème principal du répartiteur est la phase d’absorption : l’intensité maximale de 14.4V est imposée à toutes les batteries du bord, notamment celles qui sont déjà chargées et ce, sur des périodes de 4 à 12 heures. Je ne connais pas vraiment les conséquences à long terme sur ces batteries déjà chargées...

L’idéal serait d’avoir un chargeur avec 3 sorties totalement indépendantes, fonctionnant comme 3 chargeurs séparés, mais je n’en connais pas. Dans ce cas il faudrait aussi un système équivalent sur l’alternateur, puis sur les panneaux solaires. Devant toute cette complexité, je trouve que finalement les solutions classiques adoptées par la plupart des chantiers sont un assez bon compromis.