En plus je ne vois pas comment l’alternateur moteur pourrait charger le parc service, n’étant pas relié à celui-ci.

Sans couplage manuel ou automatique, les alternateurs ne chargeront en effet que leurs batteries respectives, et l’alternateur dédié à la batterie moteur ne débitera presque rien puisque jamais déchargée.

Une fois les batteries couplées, la puissance de l’alternateur branché sur la batterie moteur va débiter sa puissance ajoutée à celle de l’alternateur auxiliaire dédié à la servitude.

Autrement dit, si tu as deux alternateurs de disons 60 A, ta puissance théorique dispo est de 120 A, la batterie moteur va absorber ce dont elle a besoin, soit presque rien, et le reste sera absorbé par la servitude.

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