Pas toujours facile de répondre à ces soucis de sécurité et terre-mer et terre-quai (le vert-jaune) mais simplifié ici par l’absence de considération via à vis de l’électrolyse

L’idée générale est d’envisager le (en fait, tous les ... ) scénario catastrophe dans lequel d’une main vous toucherez la phase du quai et d’un pied nu vous toucherez une masse de métal (moteur, chandelier, coque métallique, autres...) qui refermera le circuit et permettra à tout la puissance du quai de vous électrocuter efficacement.
La parade étant qu’un disjoncteur limiteur à 30 mA soit interposé et fonctionnel (donc testé tous les mois) et utilisé dans le circuit que vous avez involontairement refermé.
Le plus simple étant que toutes les masses métalliques du bateau soit reliée au vert-jaune du quai, ainsi c’est le différentiel sur la prise de quai coté bateau qui va vous protéger.
Si pas mégarde votre pied nu se posait sur (pris comme exemple de masse métallique reliée à la mer et pas au V-J du quai) le sondeur non relié au vert-jaune, le courant tendant à vous électrocuter passera par la mer et via les palplanches et autres pieux du ponton et sera limité (30 mA) par le différentiel de la borne du quai (en France elles sont maintenant plutot très bonnes, testées ? réellement fonctionnels, tous ?)

Bien sur je suis preneur de toute remarques prenant en défaut ma vision des choses.

Bien sur, concernant l’électrolyse, vous aurez interposé ce qu’il faut (à 100 - 150 € le bout mais en qualité pro) de diodes tête-bèche sur le V-J du cordon histoire d’éviter les courants parasites de retour (c’est l’isolateur galvanique)

De mon coté je me suis rabattu sur un transfo d’isolement, le petit modèle car ça pèse un âne mort, je suis donc séparé dé la terre du quai de manière ’secure’ (le seul différentiel de protection, c’est le mien) et j’évite aussi que mes mes anodes ne servent à protéger le voisin qui n’en a plus (des anodes). Et toutes mes masses métalliques du bord sont reliées à la masse de ce transfo (sauf celles que j’ai oublié) ainsi que l’une des sorties baptisée ’neutre’ de ce transfo.
Si oubli, mon circuit (via ma tête de sondeur, par ex.) se refermera par la mer et je profiterai encore du différentiel du bord.

Et bien sur tout est étiqueté à bord pour rappeller que la masse (terre de protection) du bord doit impérativement être relié au vert-jaune du quai lorsque le bateau est sur l’aire de carénage.

Bien sur je n’ai jamais laissé mon bateau relié au quai pendant mon absence