Il m’es revenu que lors d’un remontage de l’ensemble on protège les joints spi (qui se montent sans problèmes, éventuellement avec une douille d’un diamètre un poil plus faible histoire de mieux pousser exactement dans l’axe) des parties agressives de l’arbre (filetage, encoche de la clavette en les enroulant de très peu de ruban adhésif.
Je n’ai ainsi jamais ruiné de joint spi.
Quand à la graisse, n’ayant pas de chalut à bord, j’utilise un pot de graisse volvo marine, toujours pas épuisé après 10+ ans et surtout, prévue pour ce type d’utilisation et pour graisser le rouet/impeller au remontage.