Voici une approche qui fonctionne bien : tu peux efficacement regrouper tous les négatifs de tout tes circuits sur un même bornier et raccorder ce bornier (NEG général) à

• d’une part les batteries domestiques via le shunt du victron ;
• d’autre part, et directement, à la batterie moteur

Tout électron qui partira de la batterie domestique (pole +), doit absolument y retourner (pole -) et le seul chemin est par le shunt. Il est électriquement impossible qu’un électron parte (du pole +) de la batterie domestique pour retourner (au pole - ) dans la batterie moteur, et du coup ne pas être comptabilisé par le shunt

De même un électron qui partirait de la batterie moteur ne peut retourner que dans cette batterie, et donc ne pas être comptabilisé par le victron.

Le schéma de victron ne dit pas autre chose (voir attachement)

Ah, j’ai fait l’hypothèse que les + des parcs moteur et domestique ne sont pas directement reliés.

C’est, du moins c’est comme ça que je comprend, juste une manière de plus de dire la même chose, en espérant que ça aide.