Si on lit bien le manuel la batterie moteur est bien du côté « 87 », mais en pratique les bornes « 87 » et « 30 » sont identiques, le relais étant bidirectionnel... donc aucune importance.

Contrairement aux premiers modèles, les nouveaux sont obligatoirement alimentés par leurs deux bornes « 30 » et « 87 », ainsi que par la borne « 86 » au négatif commun. Cela permet d’ailleurs d’inhiber le fonctionnement du relais si besoin... en débranchant le « 86 ».

Toujours en pratique, le « B+ » de l’alternateur est branché sur le « B+ » du démarreur, lui-même branché sur le « + » de la batterie moteur.

A partir du « + » batterie moteur on installe un câble vers la borne « 87 » ou « 30 » du Cyrix... l’autre borne étant branchée sur le « + » de la batterie servitude.

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