L’idéal en terme de fiabilité, à mon avis, est un parc de batteries à cyclage profond formé d’éléments en série, mais la taille et le poids de ces batteries peut-être un obstacle (par exemple un élément 6V 440 AH Trojan IND9 fait 60 cm de hauteur et pèse 100kg...).
La mise en parallèle soulève de vives controverses. L’unanimité ou presque semble être de se limiter à des batteries identiques et neuves, mais la situation peut évoluer avec le temps et le vieillissement des éléments.
Une autre solution possible que j’ai vue pour ce genre de capacité est deux ensembles 24 V/220 AH utilisés en alternance et chargés séparément par des chargeurs AtoB. Dans ce cas, on retombe dans des tailles et coûts de batterie plus raisonnables (batteries 6 V /220 AH genre Trojan 145). L’avantage de cette solution est de garder la motié de la capacité si une batterie est défectueuse, sans aucun problème de mise en parallèle