Bonjour à tous,

« Ce que je ferais si j’étais dans ton cas : un rapport précis des constats et de tous les tests effectués à ce jour avec les deux chargeurs et l’envoyer à la maison mère avec copie au fournisseur US. »

C’est effectivement ce que je me propose de faire.
On verra bien ce qui en résultera. Je vous tiendrai au courant.

Le truc le plus étonnant, pour moi, c’est que le deuxième chargeur a fonctionné correctement à plusieurs reprises et pendant, au total, plusieurs dizaines d’heures avant de se mettre à débloquer irrémédiablement, comme le premier.
Enfin, quand je dis « irrémédiablement », je n’ai pas insisté comme avec le premier. Après avoir essayé quelques « settings » différents et effectué une dizaine de « off/on » —sans succès— je l’ai démonté et j’ai réinstallé le vieux Dolphin. Et le fait est qu’il a l’air de fonctionner correctement à la maison, branché sur sa batterie de voiture.

« Dans la description de ton installation à bord, un seul détail ne me semble pas conforme, même si je doute que ce soit la cause : les négatifs des deux batteries qui si j’ai bien compris sont reliés dans le chargeur, alors que normalement tous les négatifs des batteries sont sensés être branchés sur le même bus, même s’il y en a une en 12 volts et l’autre en 24 volts. »

C’est juste et c’est pourquoi j’ai insisté sur ce point dans mes précédents messages.
Cela est dû au fait que jusqu’à présent, je m’étais échiné à séparer complètement les deux bancs de batteries. De retour sur le bateau, je remettrai donc un câble joignant les deux bornes négatives et je connecterai le milieu de ce câble au chargeur par un câble unique. On verra bien si ça fonctionne mieux comme cela...

Peio