Le réservoir est à la pression atmosphérique, mais chaque élément de tuyauterie en amont de la première pompe (crépine, tuyau lui-même, coudes et surtout filtres) crée une perte de charge qui fait que la pression diminue progressivement du réservoir à l’entrée de la pompe, mettant cette portion en dépression. Ce phénomène est encore accru par la colonne de GO à aspirer si le réservoir est plus bas que le moteur, notamment s’il est disposé dans la quille.