Robert et Serge vous avez raison, c’est un problème de pratique…
Il y aura autant de type de mouillages que de types de pratiques

• Sur beaucoup de côtes urbanisées, il est devenu impossible de pratiquer le mouillage forain… dans ces conditions, la pratique amènera à considérer les besoins de mouillage comme anecdotique. Quelques mètres de chaîne suffiront. La sécurité est au port…
• Si l’on doit envisager une traversée en haute mer, la sécurité impose aussi de ne pas surcharger l’étrave
• Mais si on envisage une croisière dans les îles grecques, ce qui est l’objet de ce fil, il en est autrement et les types de pratiques seront multiples

Dans tous les cas, ces types de pratiques dépendront du niveau de sécurité à mettre en œuvre. Ils ne seront pas les mêmes selon que l’on navigue avec un équipage nombreux et bien entraîné, capable d’assumer en toute tranquillité la descente comme la remontée du mouillage, ou de manœuvrer solo, voire en couple…
Il se trouve que si pouvoir tenir le mouillage dans des conditions difficiles, est une sécurité… Pouvoir remonter le mouillage vite et sans problème est d’un niveau de sécurité supérieure… Et là, il est clair que la chaîne offre tous les avantages

En fonction de ces besoins pratiques, on choisi ici, son type de bateau… Peu de X-yachts… mais énormément de bateaux de voyages, souvent en acier et capables de tenir la charge. Dans ces cas, c’est toujours ‘’tout en chaîne’’
Autre aspect du problème, et qui intéressera notre ami JPL, mais… sur la partie orientale de l’Egée, on mouille pratiquement tout le temps sur ancre avec deux amarres à terre et là… l’élasticité de la ligne mixte offre peu d’avantage. Il est même recommandé si le vent prend par la hanche, de bien raidir le mouillage.. Et là, ponctuellement une ligne mixte n’offre aucun avantage. C’est même un réel inconvénient s’il faut dégager du mouillage en urgence

Dernier inconvénient du mouillage mixte : les risques de raguage au sol, de la liaison chaîne ancre. C’est un des points de faiblesse des lignes mixtes. Elle ne doit pas reposer au sol, ou elle sera exposée au raguage… ce qui limite sérieusement la longueur utile de l’amortissement textile….

Maintenant, notre ami JPL, navigue avec un cata…. C’est pas le rêve pour le mouillage facile… Bon courage… et … tant pis (nevermind)