« le poids de la chaîne par 15 m de fond, est un bien meilleur amortisseur que l’allongement d’une aussière » ?

Un petit dessin vaut mieux que de longues explications ! Le dessins montre le cas d’une hauteur d’eau de 15 mètres, avec une ligne de 100 mètres, par vent fort au moment d’une raffale

Le « tout chaine » :

• au repos, lorsque le bateau est à 85 mètres de l’ancre les efforts sur le mouillage débutent.
• chaîne étirée au maximum, le bateau est à 99 mètres de l’ancre
• il a donc pu reculer de 14 mètres pour amortir la raffale

Le « 50% textile » : 50 m chaine + 50m textile

• au repos le bateau est à 85 mètres de l’ancre
• ligne étirée, le textile mesurera 50m + 20% = 60 mètres et la ligne aura 110 mètres de long
• ligne étirée, le bateau sera à 109 mètres de l’ancre
• il a donc pu reculer de 24 mètres, presque de double du cas « tout chaine », pour amortir la rafale. Plus la distance est grande, plus doux sera l’effort de « freinage »

Au moment de l’étirement complet :

• en « tout chaîne » quand elle est étirée, le blocage est total créant un pic de tensions important au moment de l’étirement complet.
• en « mixte », quand la ligne est droite, elle reste élastique puisque le câblot n’est qu’à 20% de sa limite de rupture et possède toujours sa souplesse propre comme le montre le graphique de « Cousin » un peut plus haut dans le fil.

Cet effet de blocage du « tout chaine » est d’autant plus brutal et néfaste que la ligne de mouillage est longue par rapport à la hauteur d’eau (une histoire de sinus et cosinus ...) . Quand le vent est fort on allonge la ligne, on est alors dans le mauvais cas de figure. Si on raccourcit la ligne pour diminuer cet effet néfaste, c’est l’ancre qui lâchera par un mauvais angle de traction.