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Voyage 11.2 3 août 2024 19:50, par yvesD

Le 30573 est plutot un réservoir de pression qu’un pompe (voir gogol, intarissable). La pompe est ailleurs

Entre les deux réservoirs d’eau et ce 30573 il doit y avoir un robinet sélecteur permettant de pomper dans une caisse à eau, dans l’autre, dans les deux voir dans aucune. Le réglage le plus safe est de pomper dans une caisse et ne basculer sur l’autre que lorsque la première est vide

Il doit aussi y avoir des serflex un peu partout pour assurer l’étanchéité et si pas étanchéité alors entrée d’air et désamorçage. la pompe (par ex une Johnson pompe WPS 2.9) peut parfois réamorcer spontanément.
Il se peut qu’une seule des deux caisses (ou plutôt la ligne qui la dessert) soit fuitarde.
Il peut y avoir un filtre, qu’en général on met plutôt dans la partie HP du circuit (aval de la pompe et/ou du réservoir de pression). Il peut être fuitard. Il faut bien sur le nettoyer périodiquement et resserrer correctement son couvercle

En général la perte de pression est lente et régulière et peut se produire dans la partie en aspiration (en amont de la pompe) et alors c’est à l’utilisation qu’on découvre le désamorçage. Elle peut se produire dans la partie sous pression (en aval de la pompe) et alors la pompe se met en route spontanément et brièvement. A observer la nuit !

Un examen attentif des tuyaux en tricot transparent permet souvent de localiser les bulles d’air

Sur PTP vous trouverez des articles expliquant comment serrer correctement un serflex

Bon courage, et merci de votre retour.