Merci pour les pistes Yves, et bonne année également.

Pour répondre :
1. Le réservoir est plus ou moins au niveau du moteur. Le fond (le bout du tube plongeur) serait à peu près au niveau des silent-blocs.
2. Le circuit est : 1 - réservoir, 2 - préfiltre séparateur d’eau, 3 - pompe BP, 4 - filtre, 5 - pompe HP
3. J’ai ajouté la poire entre 1 et 2. De sorte que le circuit est maintenant : 1 - réservoir, 2 - poire, 3 - préfiltre séparateur d’eau, 4 - pompe BP, 5 - filtre, 6 - pompe HP
(J’ai remarqué que la poire fuyait au début, mais je l’ai déposée, j’ai remplacé ses petits colliers par de bons gros colliers à vis que j’ai bien serrés, et depuis je n’ai plus de fuite. Et puis la panne s’était déjà produite 2 fois avant que j’installe la poire. Donc je ne la considère pas comme le problème.)

Le problème semble déclenché par l’arrêt et/ou la décélération. J’ai remplacé mon câble d’accélérateur qui a cassé cet été. Je n’ai remarqué aucun problème du côté de l’accélération, mais ce problème d’alimentation est apparu ensuite (quoique 80h de moteur plus tard...). Pourrait-il y avoir un lien ?
Pour la platine porte-filtre du préfiltre, elle est surmontée d’une pompe à champignon qui ne semble plus aspirer (mais ça depuis longtemps). Mais comment vérifier si une platine est bonne ou pas ?