Pratiques et Techniques en Plaisance  | Imprimer |  Fermer la fenêtre

Options de navigation entre l’Égée et la Mer Noire

 
Zone complexe, trait d’union entre deux bassins très différents

La zone comprend quatre bassins de navigation

• La mer Noire, fermée irriguée de nombreux fleuves, comporte deux zones météorologiques bien distinctes situées à l’est et à l’Ouest d’une ligne allant de la Crimée à la presqu’île de Sinop. Bordée de montagnes puissantes, elle possède sa propre logique météorologique. La péninsule anatolienne délimite la partie orientale du venturi du meltem, en été. L’hiver, ses dépressions la rende impraticable à nos bateaux de plaisance. Les locaux affirment très sérieusement que l’hiver commence en septembre et se termine en juin !!!

• L’évaporation en été, de la mer Egée, avec son climat méditerranéen à fort ensoleillement, d’une part. Les excédents fluviaux de la mer Noire d’autre part, ont pour effet l’établissement d’un courant soumis à de nombreuses contraintes : déficit pluviométrique, et forte évaporation de la Mer Egée, courant de pente liés aux écarts de pressions barométriques, (basses en mer Noire et hautes en Egée), débit des grands fleuves et pluviométrie abondante en mer Noire, différences de salinité… Autant d’éléments perturbant l’écoulement des eaux de la Mer Noire vers l’Egée. Le Bosphore et les Dardanelles canalisent ce courant en l’accélérant. La Mer de Marmara vase d’expansion entre les deux bassins est sujet à des contre courants complexes nécessitant une approche prudente, contre courants pouvant s’opposer aux vents dominants, et levant un clapot difficilement négociable

• De plus l’isthme étroit séparant la Mer de Marmara et la Mer Noire, peut s’avérer une barrière insuffisante à des invasions d’air venant de Mer Noire, provoquant sur le NW de la zone Marmara des désordres météorologiques complexes et hétérogènes. C’est une des raisons pour laquelle il est recommandé, pour gagner Istanbul depuis les Dardanelles, de faire de l’Est par le côte sud de la mer de Marmara, même si cela rallonge un peu la route contre les vents dominants, et de revenir vers les Dardanelles, par la côte Nord, en allure portante, aidé par les courants.

• Zone tellurique active, les fonds bougent et demandent beaucoup d’attention. Nos cartes et nos guides sont très rarement à jour

• Zone économique très active, les créations récentes et continues de très nombreux ouvrages portuaires, ne sont relatées ni dans les guides, ni sur nos cartes.

• La forte densité du trafic commercial impose une veille intensive et de moyens techniques adaptés. Parmi ceux ci de nombreux phares et balises équipés d’un transpondeurs, demandent un équipement AIS spécifique.

• Les fichiers « gpx » utilisables par OpenCPN ou MarinePoi (voir plus bas) pour ces 4 zones sont téléchargeables

Le bassin des Dardanelles depuis l’approche égéenne jusqu’au débouché en Mer de Marmara ici	Le bassin de la partie sud de la Mer de Marmara ici
Le bassin de la partie nord de la Mer de Marmara : ici	Le Bosphore de l’approche de la Mer de Marmara, à la Mer Noire : ici

Utiliser les waypoints documentés (POI) pour informer le navigateur

Waypoint versus POI

Dans les logiciels de navigation routière terrestre on défini des « POI » (Place of Interest c’est l’abréviation utilisée un peu partout) sur les cartes en décrivant les divers intérêts de ce point particulier de la carte : hôtels, commerces, parking, etc ... C’est une fonction d’information particulièrement puissante pour gérer sa route.

Dans un logiciel de navigation marine on peut bénéficier du même genre de commodités d’information pour les ports, mouillages, et autres lieux intéressants. Les fichiers « gpx » utilisables par OpenCPN ou MarinePoi (voir plus bas) pour les 4 zones décrites ici sont téléchargeables

Décrire une région de navigation avec des POI reportés sur la carte marine

Entre les passes sud-ouest des Dardanelles et le débouché nord-est du Bosphore, le fichier « zip » joint à ce dossier donne accès à 70 Poi’s pour 400 milles aller et retour, et ce, sur quatre bassins de navigation très hétérogènes.
Il faut considérer chacun de ces WP documentés comme des balises. Lus directement par MarinePoi, ou posés sur une carte électronique et interrogeable par un simple clic, ce sont des éléments d’information modulables, complétant sur cette zone, les manques d’informations officielles.

Sur chaque Poi, on trouve des liens ramenant vers des URL web : Informations techniques sur les escales, liens vers un affichage météo en ligne (zone par zone, voire port par port), informations générales, culturelles et touristiques, etc… Tout ce que l’auteur a souhaité installer dans ces Poi’s (6 liens maxi actuellement pour rester lisible par OpenCPN en plus d’^tre lisibles par MarinePoi).

Chacun les modifie selon son expérience, par le Web ou avec les fichiers dans son PC

Petits fichiers légers, et modulaires, échangeables, ils se modifient aisément grâce au programme MarinePoi, chacun pouvant au gré de ses besoins, supprimer, modifier ou remplacer un lien. Ces liens sont interrogeables depuis les Poi’s, en ligne, vers le web. Cette zone est couverte partout en 3G, se qui règle le problème de connexion on-line.

En archivant des données sur le disque il est possible d’interroger un lien vers un lien interne au PC sans accès au Web. C’est à chacun alors, d’organiser sa base de données. Les Poi’s n’étant dans ces conditions, transmissibles qu’accompagnés de leurs fichiers cibles.

Consulter les information intégrées dans les POIs

Chaque WP documenté (POI), contient des liens ramenant vers une URL. Soit une URL interne, soit externe vers le web. Pour cet exemple 4 liens externes sont donnés.

Le plan de navigation décrit plus haut Vers l’application marina de STW L’application Sea Seek L’application [guide de Méditerranée]	Affichage d’icones des WP documentés (Poi) par le gestionnaire de route et de WP d’OpenCPN Lecture sur une très officielle bsb2	Affichage d’icones des WP documentés (Poi) par l’interface MarinePoi, et lecture directe sur Google Earth Gratuit, léger, facile d’utilisation, il ne nécessite pas de cartographie complexe. Google Earth suffit à son édition Il n’est pas nécessaire d’être en ligne pour utiliser GE. Il est possible de conserver l’affichage des cartes en mémoire, utilisables off line
Avec OpenCPN vectoriel	Avec OpenCPN et des cartes Rasters	Avec MarinePoi et Google Earth

Bibliothèque des fichiers POI (format gpx)

Une fois téléchargés ces bibliothèques de Poi’s, il faut les décompresser dans un répertoire dédié

Pour cet exemple, le fichier « zipoi.7z » a été enregistré dans le répertoire « zipoi » les 5 bibliothèques de Poi’s ont été décompressés dans ce même répertoire Au format gpx, elles contiennent les WP documentés utilisables soit sous MarinePoi avec ou sans GE. elles peuvent aussi être lues par OpenCPN et s’afficher sur une carte	Ici, la bibliothèque « dardanelles.gpx » est ouverte par le gestionnaire de route et de WP de OpenCPN La validation se fait par la commande « importer GPX », en allant rechercher le fichier où on l’a stocké On valide par « OK » Les Poi’s documentés, avec les liens internes s’afficheront sur la carte	Même opération avec MarinePoi, avec ou sans l’affichage Google Earth

Les liens utiles :

• Pour télécharger le programme MarinePoi : http://www.plaisance-pratique.com/m...
• Pour comprendre et utiliser MarinePoi et OpenCPN : http://www.eauxturquoises.fr/oturq/...
• Pour gérer Internet à bord au mouillage ou en croisière côtière : http://www.plaisance-pratique.com/i...
• Pour comprendre le gestionnaire de WP de OpenCPN : http://www.plaisance-pratique.com/c...
• Pour comprendre et utiliser les aides AIS : http://www.plaisance-pratique.com/-...