Avec mon Sterling A2B la tension d’égalisation est portée à 15,5 (pour mémoire la tension de charge de mes OLA est plutot 14,4V). Et la durée d’égalisation est de 4 heures, au bout de 4h le A2B repasse automatiquement en normal. Je précise que j’égalise une à trois fois max par saison de nav (entre juin et octobre) et que, fifty oblige, les batteries sont toujours très chargées. Toujours lors de ces égalisation la tension frole les 15V pendant 4h sans dépasser (ça j’en suis sur). Un peu après chaque égalisation (après une très légère utilisation) je reset le controleur de batterie BMV600.
Ayant récemment et malencontreusement totalement vidé ces batteries pendant une vingtaine d’heure (en dessous de 9V, un coup de frigo très malencontreux), lors de l’égalisation qui a suivi la tension était plutot de 15,4V.
Donc, oui ce 15,5 imposé se traduit par un 15V en général et 15,4 après vidage malencontreux. Et j’en conclu que les deux sont normaux . Cette tension est-elle plus élevée lorsque les plaques sont un peu sulfatées, je ne sais trop.