Donc si je comprends bien, au pire, il n’y aurait que le régulateur à remplacer (dans le pire des cas) si le fusible entre alternateur et AtoB grillait... c’est ça ?
Et pourquoi (comment) tu (ou les équipiers qui ne méritaient donc pas d’être à ton bord ) coupais la sortie ALT avant d’éteindre le moteur ?
Merci