J’ai un montage sensiblement identique (3x115 et 2x115, c’est un fifty) avec un alternateur de 70 A mais pas de PV.
La sortie moteur du Sterling est censée débiter un courant faible (moins de 10A je crois). Ton fusible de 100A qui dégage suggère un court-circuit possible dans la batterie moteur, surtout si ce fusible s’interpose entre le A2B et la batterie. Mais je suis tout de même interloqué par la capacité de cette sortie moteur du A2B à débiter plus de 100 A (y a sans doute des limiteurs internes à l’A2B). Je pencherai donc (== je comprendrai mieux) pour un court jus sur le conducteur entre la batterie et le A2B-moteur, cours-jus intercepté par le fusible ?

Si ce fusible ne s’interpose qu’entre la batterie moteur et le démarreur (ou ailleurs dans l’installation) c’est du coté du démarreur qu’il faudrait voir mais j’écarte cette dernière piste car un 100A est à cet endroit insufisant et aurait cramé depuis longtemps.