Bonjour Michel !

Effectivement, je n’ai pas mis de lien par respect pour l’aspect communautaire et non-publicitaire du forum. Mais il est vrai également que mon projet n’est pas purement mercantile. Si je compte d’ailleurs le temps que j’y ai passé, l’investissement (j’ai juste devant moi 8 échantillons de tablettes durcies que j’ai testé en navigation depuis 3 ans), les voyages en Chine, en regard notamment du prix de vente final de la tablette (699 € TTC en prix officiel, 569 € pour l’instant en précommande), il faudrait en vendre des centaines pour que j’en vive. Et je préfère franchement continuer à faire ça en structure légère, mais être disponible pour discuter, comme on le fait ici. J’ai d’ailleurs passé énormément de temps (merci le confinement) sur les forums (pas ici, je m’en excuse) ces derniers mois pour mettre au point mon « cahier des charges ».
Bref donc, plus d’infos ici : https://www.sailproof.shop/fr/

Et pour répondre au commentaire, oui, je voulais allier les avantages du PC et de la tablette étanche, tout en restant dans un budget que j’estimais « raisonnable », mon objectif était d’être dans la même gamme de prix qu’un iPad aux spécification équivalentes + un boîtier étanche. On n’est évidemment pas au niveau d’un PC haut de gamme, mais avec le dock, un écran séparé, clavier et souris (sans fil ou avec, les 2 sont possibles), éventuellement un disque dur ou une bonne clé USB supplémentaire, je crois qu’on répond à la plupart des demandes pour en faire l’équipement de cartographie/navigation principal.

Mais, comme je le dis très souvent sur les forums, il y a mille et une façon de naviguer, je n’essaie pas de répondre à toutes, bien sûr. Et j’avoue être aussi influencé par ma propre expérience : surtout en solo, sur un bateau relativement petit, principalement au mouillage (d’où l’intérêt de la 4G), réservant la cartographie (Navionics dans mon cas) pour les atterrages principalement et utilisant beaucoup plus une app de routage (Sailgrib, que j’adore) parce que je suis dans une zone où l’on ne peut faire abstraction de gribs de vents à jour et de l’influence des courants.

JM, SailProof