Je ne vois pas du tout où pourrait se cacher une réelle incompatibilité

55A pour une 240 Ah c’est du I4 (capacité/intensité = 4), c’est un peu fort mais ça le fait même si on préfère du I10 (donc chargeur de 24A) voir du I5 (chargeur de 48A), relire ce que le « Energy beyond limit » de Victron recommande (et ce qui est recommandé ici et là sur le forum de PTP), tenir aussi compte de la techno de la batterie (mais hors du OLA j’y connais pas grand chose même si j’ai souvenir de tension à ne surtout pas dépasser avec certaine techno AGM ou autres)

Ah, reste le 28V et le 24V : à mon avis 28V c’est la tension de réglage du régulateur (une sorte de tension de boost) et 24V c’est la tension commerciale, en pratique cette dernière tourne autour de 24 (assez déchargée) à 25,6V (très bien chargée)

Pour info les OLA de mon bord (330 Ah en 12V) sont chargées par un Prestolite de 70A boosté par un A2B, je constate un courant max de 60 à 40 A pendant les phase à courant constant puis à tension constante. Mon chargeur de quai est un victron 30A