Je connais deux types de pompe de gavage, celle avec la came et le petit levier extérieur, et maintenant , la pompe électrique , montée sur certains modèles Yanmar.

Celle ci n’est pas réparable. ( Dans mon cas, les fils d’alimentation arrivent par dessous ( un + et un -, pas de troisième) . Le gas oil fuit par là et a pourri le cablage qui a cassé à ras. Pas de réparation possible, la membrane est introuvable et de toute façon, l’objet est serti.

Je navigue donc avec cette pompe hors jeu
( Bien que en charge- au dessus du réservoir). Je démarre assez facilement si je pompe jusqu’à la remise en pression ,- avec le même bouton que celui dont parle Yves -le bouton devient dur- et à l’immédiate sollicitation si j’ai purgé).

Si je comprend bien , le seul tarage important est celui suffisant pour ouvrir les injecteurs. Assuré par la pompe à injection, ce qui , dans le processus de recherche de panne, rassure en on/off sur son étât.

Pour la pompe de gavage, la littérature parle de 0,3 bar sur la moyenne pression. Ce qui signifie, la pompe n’étant pas commandée , ( sauf peut être en electrique au cas où,l’electronique couperait l’alimentation), que n’importe quelle pompe chinoise à 20 euros est utilisable . ( peut etre vaut il mieux en commander deux d’un coup pour la fiabilité ? )
Intéressant, la pompe Yanmar d’origine est vendue en réseau commercial autour des 280 euros.

F.