1- dont acte. Lecture en diagonale là où tu as écris le texte d’un traité diplomatique (eh, je blague, vraiment) où chaque mot pèse
2- les moniteurs de batterie surveillent (au mieux) la tension de la batterie de démarrage et jamais la conso (pas de shunt dédié).Sur la fréquence d’échantillonage, je ne sais laquelle pratiquent les cerveaux de poulets. Sur la conso d’un coup de démarreur, je persiste à croire qu’elle est (de manière surprenante) négligeable même si elle exige une intensité très importante (100 à 150 A sous 12V pour des machines données pour 1400 W est courant, donc disons 0,5 Ah, 150 * 10« / 3600) mais pendant un temps très bref (moins d’une seconde, au délà je m’inquiète franchement. Bon, bien sur lorsque le taux de compression est faible (moins de 17 atm) on préchauffe, ce qui goinfre sans doute 0,1 Ah (20 » x 200W/12 / 3600). Retenir en pratique qu’une batterie déchargée ou un peu morte verra sa tension s’écrouler immédiatement ce qui est souvent insuffisant pour entrainer le moteur (dont la compression serait à revoir) à une vitesse suffisante pour réussir à le démarrer (== obtenir une compression telle que l’air est porté à 600 °C)
3- d’accord avec toi. De de mon coté je cherche une valeur assez fiable (par le moniteur) de la capacité pour juger ensuite de l’étendu du problème (faut-il délester, et qui). Episodiquement, une tension vraiment au repos me donne cette valeur que je peux confronter à l’indication du moniteur (== que je recadre) histoire de détecter l’anomalie éventuelle. Le reste du temps je me repose sur le moniteur et occupe mon attention à d’autre choses plus importantes (qui doivent être cohérentes d’où doubles sources).
4- je n’ai exprimé que mon point de vue : j’ai contourné pendant 40 ans, je ne contourne plus et je jette moins mes chère batteries