C’est en effet la cause probable...

Eviter le SP95 E10 peut aider, le SP98 ou encore mieux le SP 95 sont en effet moins sensibles au phénomène (et plus stables...).
Ce moteur a été conçu avant l’invention de ces mixtures problématiques !

Ce phénomène, autrefois très connu, est moins familier aux jeunes générations car, depuis des décennies, les moteurs des voitures sont passés à l’injection, insensible au phénomène. C’était la raison du conseil donné autrefois d’ouvrir le capot lors d’arrêts sur de grands trajets afin de permettre à l’air de circuler et éviter la stagnation de l’air chaud sous le capot....

Une vérification (notamment turbine) et un détartrage du circuit de refroidissement peut aussi aider : votre moteur refroidit peut-être insuffisamment, ce qui aggrave le phénomène.