Je suis à bord, j’ai pu faire une photo.

Sur le montage joint :

• Le câble doit être dénudé correctement, et surtout sans le torssader (ce qui augmenterait son diamètre) il doit s’adapter très étroitement au câble, sans aucun jeu. ici, du 50 mm²
• La cosse à sertir, ici une cosse à sertir pour câble de 50 mm² avec un trou de fixation diamètre 10 doit s’adapter exactement au diamètre du câble et à celui de la cosse de batterie
• Un pince à sertir par retreint hexagonal (qui n’est pas à l’échelle sur la photo) les bras de levier doivent avoir de la longueur par garder de la puissance au sertissage, et les mâchoires doivent pouvoir s’adapter au diamètre de la cosse à sertir. C’est pas donné, comme le disait yves ;;. mieux vaut pouvoir se la faire prêter ; voir le lien Paname marine.com mais il y en a d’autres
  • Il faut être deux pour opérer : un qui présente la cosse, et l’autre qui effectue le sertissage
  • Aucun jeu de toléré après le sertissage

La photo de ma batterie, montre l’ensemble serré sur le « + » et protégé par un rétractable et du ruban adhésif rouge... Pour bien indiquer que le câble noir est un conducteur de positif... Hé oui le marin sait faire tout, mais quelque fois pas tout à fait très bien... et pour cause, quand j’ai refait mon câblage en 2007, Finike coin perdu de Turquie, était en rupture de câble rouge... On note aussi que le boulonnage inox n’est pas au top... Mais, ça tient depuis 10 ans, et environ 20.000 (vingt mille) milles, dans une mer diablement clapoteuse, sans mollir...

PS : et zut... j’étais resté sous le pseudo “modérateur”, qui me permet les modifs apportées au FAQ’s....
Désolé, Michel à Riposto