les deux batteries moteur sont reliées et servent pour les deux moteurs.
j’ai déjà fait toutes les mesures et comparé avec avec l’autre tableau de commande, mais je ne sais pas quoi en faire,

L’hypothèse d’un retour à la masse de l’un qui se fait par l’autre me parait toujours d’actualité.
Et d’un relai qui restant collé interdit une continuité permettant à l’ampoule de s’aullumer

Cette panne n’est pas reproductible, et elle ne s’est pas produite depuis.

Un jour elle sera devenue franche, mais trouver la cause exacte avant ...

Je reste persuadé que l’un des deux relais reste collé.

Dans le cas d’un solénoide avec pièce coulissante dans un bobinage, il arrive que la poussière accumulée entre le coulissant et le bobinage provoque des grippements occasionnels, ça m’est arrivé dans un relai de guindeau, ça m’a couté un rebobinage du moteur du guindeau (léquipage n’avait pas su interpreter le bruit bizare du moteur bloqué par la chaine), et lorsque ça s’est reproduit, à l’occasion, j’ai réussi à dépoussiérer (bombe d’air comprimé puis degrip’oil), le problème ne s’est jamais reproduit. C’est une piste à suivre. L’autre étant de remplacer préventivement les relais (pièces généralement très banale et peu onéreuse, surtout s’il s’agit des petits relais sous plastique cubique de l’industrie automobile)
Le problème des pannes intermittentes c’est que leur non re-apparition ne prouve pas leur disparition.