Les deux se reconstruisent ou se remplacent en échange « standard ».

C’est ce que je pratique, la réfection par un régional de l’étape. Ma vieille est à La Rochelle qui, je l’ai découvert, est entouré de régions agricoles ou les engins motorisés sont rustiques et les artisans réparateurs légions. Ces artisans ont accès à des fournisseurs de pièces vraiment improbables (pignon lanceur de démarreur, bague de collecteur, roulement, régulateur, etc.) et du coup même des réparations extrêmes sont possibles. Et comme en plus l’argent y est plus rare que sur les pontons, les prix sont très raisonnables, et s’il faut entièrement changer une pièce (un alternateur totalement grippé par des brouilladrs d’eau salée suite à une minuscule piqure dans un coude) les prix restent raisonnables quoique plus élevé qu’en VPC/gogol (200€ .vs. 150 € pour un alternateur, 250 .vs. 180 pour un démarreur). Ces braves gens sont également très utilisables pour des révisions et maintenances préventives.
En plus ils peuvent redonner vie à des équipements plus supportés par le constructeur d’origine (rebobiner un guindeau VETUS de 20 ans dans mon cas)
Bien sur il y a la question des délais, auquel le stockage de pièces d’avance (anticiper avec un second alternateur, ou démarreur, ou pompe à eau, etc.) acquises à l’économie peut apporter une solution encore économique.

donc, pour moi, mon gros problème c’est surtout d’identifier des artisans compétents et autres sources d’approvisionement. Garder un coup d’avance, quoi, anticiper à l’avance

Tout ceci n’est sans doute pas applicable à nos électroniques même si des occasions surgissent à l’occasion