Peux-tu préciser :

• type de batterie (et nombre, capacité) : type VRLA, GEL, AGM, OLA ?
• -6 °C dehors mais dans le compartiment batterie, sur la balkelite des batteries, sur l’électrolyte (si OLA bien sur), ça devrait être la température de l’eau de mer, au pire 0 °c, non ? La règle de compensation des températures prévoit d’ajouter 25 à 30 mV lorsque la tempérture ambiante diminue de 1 °C. Ainsi un 13,8 V à 20 °C (c’est par ex un float pour un constructeur) devra devenir 13,3 à 13,2 V à 0 °C
• monter à 14,9 - 15 V pour des OLA c’est très acceptable, pour des GEL c’est dangereux. De plus si c’est 15V à 0 °C ça devient (== c’est équivalent) 15,5 à 15,6V à 20 °C et ça c’est beaucoup trop (sauf égalisation, mode a forcer par l’utilisateur)

Le système mastervolt aurait-il déliré ? une période de repos, un reset, ... devrait le faire
Un parc servitude et un parc moteur qui dégagent en même temps, c’est miraculeux, non ?