Comme l’article traite des retours d’expérience, je livre ma modeste contribution sur l’utilisation du routage avec Weather 4D Pro sur iPad en méditerranée au cours des derniers mois.
On sait la difficulté des prévisions à plus de 24h en méditerranée, et pour aggraver mon cas j’ai une polaire assez sommaire de mon bateau (Catana 48S). Néanmoins les routages obtenus m’ont bien aidé pour éviter des coups de f8, optimiser une route où les vents changent sans arrêt, traverser une bulle anticyclonique, etc.
Sur mes récents parcours, j’ai obtenu des résultats plus que satisfaisants :
- un trajet Malte - mer Égée entièrement sous voiles - bien obligé, panne des 2 moteurs...! mais le routage a été particulièrement utile.
- un retour côte Attique - côte varoise à 70 % du temps sous voiles, ce qui est remarquable dans cette zone.
Quelques remarques :
- les prévisions doivent être actualisées au moins toutes les 24h, et le routage mis à jour à chaque fois.
- le routage tient compte des données brutes des gribs, or on sait qu’il faut appliquer des correctifs en méditerranée (environ +20% en moyenne et 1 ou 2 Bf de plus sur le mistral par ex.), donc la route calculée est d’emblée biaisée et devient peu exploitable au-delà de 36h.
- le programme donne une limite inférieure de vitesse en-dessous de laquelle on fait route au moteur. Or si je mets cette limite à 4 nœuds, je vais marcher à 6,5 kt au moteur mais le programme considère que je reste à 4 kt, d’où un biais source d’erreur. Si je mets la barre à 6,5 kt, le routage change complètement et donne beaucoup de segments au moteur. Je ne sais si ce problème existe avec Qtvlm ou ScanNav.
- certains tronçons sont bizarres, donnant une remontée à 20° du vent par exemple, probablement résultat de calculs sur un point donné où le vent est différent de la moyenne indiquée par les gribs. Il ne faut donc pas aveuglément suivre la route indiquée mais l’examiner en détail avant de la transposer sur la carto.
Moyennant ces nécessaires corrections, le routage apporte un plus indéniable : non pas une route à recopier telle quelle mais une approche très utile qui montre déjà où il ne faut pas aller, et où on peut essayer d’aller et en combien de temps...